OCCITANIE - BASSIN DE THAU - PROJET DE LIGNE GRANDE VITESSE : UNE LOURDE ERREUR

Contribution aux Etats Généraux du Rail et de l'Intermodalité

PROJET DE LIGNE GRANDE VITESSE MONTPELLIER – PERPIGNAN UNE LOURDE ERREUR

« L’Observatoire du Pays de Thau » confirme qu’il reste très préoccupé par le projet LNMP pour lequel la SNCF, le Conseil Régional et d’autres font le forcing.
Le Tracé de cette LGV, validé par décision ministérielle du 26/01/2016, est consternant :

– passer à proximité de l’étang de Thau, zone vulnérable, s’il en est, aux herbicides épandus le long des voies,
– abimer encore un peu plus le Massif de la Gardiole,
– ériger un viaduc de 30 mètres de haut sur le site historique d’Issanka,

– passage à proximité de la source d'Issanka qui alimente l'ensemble de la ville de Sète en eau potable, commune de presque 45 000 habitants,
…

Oui, nous défendons fermement, sur notre coin de Languedoc !

Nous défendons la qualité de l’eau de l'étang de Thau, la protection des eaux souterraines, la faune, la flore, dans les écosystèmes terrestres et lagunaires. Pourquoi élaborer des Plans de gestion couteux quand on voit ce qu’il en advient ?
Les oiseaux disparaissent, l’étang connait trop de pollutions, l’activité des professionnels de l’Etang est mise en danger.

C’est un bruit insupportable qui s’annonce, la lourde dégradation de nos paysages déjà si impactés par les urbanisations trop souvent mal maitrisées, les nuisances multiples pour les riverains et les écosystèmes environnants.

Et qu’on ne nous dise pas qu’il s’agit de l’intérêt général !

La cour des comptes, dans un rapport d’octobre 2014, a clairement posé ce qu’était aujourd’hui le TGV : très cher et peu cohérent. De plus, l’utilisation de cette nouvelle voie pour les marchandises parait aléatoire car non continue sur l'ensemble du trajet de cette nouvelle ligne.
Le maillage de chemin de fer en France est sacrifié, les trains Intercités sont trop souvent supprimés. Le « tout autocar » préconisé maintenant est-il une solution sur nos routes encombrées et dangereuses ? Certainement pas.

Et puis la ligne, comme trop de grands travaux, risque d’être construite sur le PPP dont on connait les surcoûts.

Et le gain de temps de trajet, est ce une plaisanterie ?

Ce projet TGV est effarant avec la construction de 4 gares ex-centralisées, loin des centres urbains actifs, et dont 2, Narbonne et Béziers, seraient éloignées de 11 minutes : des arrêts aussi resserrés sur une ligne à grande vitesse constituent une grosse erreur.
Alors que l'ensemble du territoire du bassin de Thau doit se satisfaire de regarder passer le train en tournant la tête …

puisque la prochaine gare serait celle de la « Mogère » à l’extérieur de Montpellier. Ainsi, par exemple, à terme, les usagers du bassin de Thau devront prendre le TER à Sète, à Agde ou Marseillan, puis le tram, de Saint Roch à la Mogère, ligne qui n’est pas encore prévue dans les cartons ! Est-il convenable de gagner 1/4 d’heure à Très Grande Vitesse et de perdre 1 heure dans la recherche du parking ? les correspondances ?
Personnes âgées, familles avec des enfants, handicapés, devront s’adapter à ce dispositif invraisemblable, ou s'abstenir de voyager en train !

Peut-on les croire ? Quel coût le stationnement aura-t-il pour les usagers ?
Ce qu’ils veulent, c’est faire la LGV et des gares ex-centralisées masquant des projets immobiliers spéculatifs en apaisant par des propos non étayés, les usagers.

Un train qui ne serait pas au service de ses riverains qui n'en assumeraient que les nuisances ?

Plus d'arrêt à Agde, à Sète ? Toute l'économie locale autour de notre magnifique bassin de Thau, essentiellement touristique, ne bénéficierait pas de ce TGV. Les touristes n'auraient plus de choix pour affluer sur nos plages : la voiture plus polluante.
De plus, Balaruc Les Bains, première station thermale de France par le nombre de curistes qui la fréquente sur une année, environ 50 000, verrait sa déserte actuelle en gare de Sète distante de 7 km, s'éloigner vers la future gare de la Mogère, distante de plus de 40 kilomètres : il va sans dire que cela mettrait en péril l'activité florissante de cette activité économique locale, source de nombreux emplois locaux non délocalisables !

Dire non à ce projet de LNMP pour TGV et à ses 4 gares ex-centralisées, sans arrêt au sein du territoire de Thau est la seule position crédible.

C’est là qu’est l’intérêt général. La LNMP n’est aujourd’hui pas une priorité car elle ne répond pas aux besoins des habitants du Languedoc. Elle est destinée à un transit sur notre territoire, sans arrêt cohérent, mais avec des nuisances environnementales certaines. Nous avons besoin prioritairement d’un maillage de train pour l’usage du quotidien, pour donner une alternative à la voiture, moins polluante et plus sécurisée, aux habitants du Pays de Thau. Nous avons besoin d’une relocalisation de l’activité économique, associée à un service de fret efficace.

L’Observatoire du Pays de Thau, association indépendante non subventionnée, invite chacun, à tous les niveaux, à remettre sur la table notre projet global d’aménagement des voies de transports sur notre territoire d'Occitanie.

Agnès GIZARD-CARLIN
Présidente de l’Observatoire du Pays de Thau

agnes.gizard@aliceadsl.fr