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Montpellier Agglomération : Tramway Ligne 4, les travaux sont lancés

Comme s'y était engagé Philippe SAUREL lors de sa campagne électorale, les travaux de bouclage de la ligne 4 du tramway de Montpellier Agglomération commenceront rapidement, dès le 5 mai, a annoncé ce vendredi 2 mai, le président de l'agglo montpelliéraine. La boucle ceinturera en 19 arrêts le centre historique grâce au nouveau tronçon (1,2 km) qui reliera au 1er semestre 2016, le Bd du Jeu-de-Paume - Le Peyrou, à la Place Albert 1er (voir le tracé ci-après). En parallèle, l'agglomération et la TaM organisent des réunions en vue de l'abaissement du prix des abonnements des transports publics et pour créer un ticket unique à 1 euro. L'autre ambition, réaliser l'extension du réseau de tramway vers la mer dans les meilleurs délais possibles. Le projet d'habillage de la rame par l'agence Sens Inédit n'est plus d'actualité…

La ligne 4 transporte actuellement 21 000 passagers / jour. Ils seront 26 000 (+5 000), avec le nouveau tronçon, à fréquenter la boucle, selon les projections des services de l’agglomération. L’ensemble du réseau de Tramway accueille quotidiennement 350 000 usagers.

Pour les besoins de ce nouveau tronçon, 4 nouvelles rames  (2 longues et 2 courtes) devraient prochainement être livrées à la TaM. Elles resteront pour l’instant noire (leur couleur d’origine). Philippe SAUREL a indiqué que le projet de livrée (habillage) de couleur “caméléon” initié sous la précédente présidence, n’était plus d’actualité. “C’était un projet non contractuel, je l’ai annulé ” a-t-il indiqué. Ces rames supplémentaires multilignes permettront également selon Jean-Luc FRIZOT directeur de la TaM, de palier les pannes et les immobilisations pour maintenance, sur d’autres lignes du réseau. Philippe SAUREL ajoutant que ces rames pourront également être utilisée pour la promotion des grands événements qu’organisent l’agglomération (Open Sud de France, Foire internationale, Comédie du Livre…)

©Montpellier Agglomération

Le tracé de la boucle Ligne 4 du tramway de Montpellier présenté le 2 mai 2014 (Source Montpellier Agglomération)

LIGNE 4 – REPERES
• Coût total de la ligne 4 : 40 M €. 8 M € pour la 1ère phase de travaux et 32 M € pour ce bouclage (subvention de la caisse des dépôts dans le cadre des investissements d’avenir : 5,66 M €),
• 35 minutes : le temps pour la ligne 4 de faire le tour du centre-ville,
• 9,2 km réutilisant les infrastructures des 3 autres lignes de tramway
(dont 1,2 km pour le bouclage uniquement),
• 19 arrêts desservis,
• une fréquence de 8 minutes dans chaque sens en heures de pointe,
• une amplitude de 5h à 1h30, identique aux autres lignes,

• 21 000 voyageurs par jour actuellement.

Les trois nouvelles stations ont déjà leurs noms
• Albert 1er – Tour des Pins
• Peyrou – Arc de Triomphe
• Saint GuilhemINTERVENANTS

Maîtrise d’ouvrage : Montpellier Agglomération,
Maîtrise d’ouvrage déléguée : TaM (Transports de l’agglomération de Montpellier),
Maîtrise d’oeuvre : Groupement EGIS-Rails / Cabinet Antoine Garcia-Diaz / Atelier Villes Paysages / Ingerop.

LE CALENDRIER DES TRAVAUX
• Jusqu’au 10 mai : travaux préparatoires au chantier,
• 15 mai : Mise en place du nouveau plan de circulation (fermeture partielle du Bd Jeu-de-Paume),et organisation de réunions d(information avec les riverains,
• Du 15 mai à fin septembre : Dévoiement des réseaux d’eau potable, assainissement, électricité et téléphone.
• Octobre 2014 à début 2016 : Travaux d’infrastructures et autres équipements,
• 1er semestre 2016 : mise en service.

Esquisse Bd Henri IV – Jardin des Plantes © Cabinet d’architectes Antoine Garca Diaz

Le boulevard Henri IV fait le lien entre le Peyrou et le Jardin des Plantes. Les voies du tramway seront situées en partie centrale du boulevard (afin notamment de ne pas endommager les racines des platanes existants et de préserver la “canopée” qui fait partie de l’identité visuelle du boulevard). Le double alignement de platanes existants structure l’ensemble et cadre la plateforme de tramway bordée de vastes espaces de déambulation. Le long de la plateforme, la desserte riveraine est assurée entre les alignements de platanes jusqu’à la place Albert 1er. Les aménagements en pierre, qui s’inscrivent dans la continuité du site classé du Peyrou, font écho aux aménagements de la Ligne 1 sur boulevard Pasteur et mettent en valeur le boulevard.

Esquisse Pont Bd Louis Vialleton – Arc de triomphe – le Peyrou  © Cabinet d’architectes Antoine Garca Diaz

Deux ascenseurs et un escalier créés autour de la station « Peyrou »
Pour une desserte optimale de la station, installée en contrebas de l’Arc de Triomphe, deux ascenseurs et un escalier sont créés pour assurer une liaison verticale entre l’entrée symbolique du centre historique, par l’Arc de Triomphe, et les quais de station boulevard Vialleton. Cette nouvelle station assurera ainsi un accès direct aux usagers du tramway à l’avenue Foch. Intégrés dans l’épaisseur de la terrasse du Palais de Justice, les ascenseurs sont habillés en verre pour ne pas marquer le paysage.

 

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