Bessan : reprise du trafic ferroviaire de Vias à Florensac

Bessan : reprise du trafic ferroviaire de Vias à Florensac

Ville de Bessan. Stéphane Pépin-Bonet (19-08-10)

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Les réactions à l'article

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J'adore les infos de ce style! Réouverture de la ligne: soit, mais pour transporter quoi!
Cela me fait penser à Coluche: un accord secret pourrait être conclu.....

merci au rédacteur de la précision journalistique de son article!!!!

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Tout ce qui concerne le fonctionnement de la ligne dépend de RFF en liaison avec la SNCF. La mairie a été informée de la reprise du fonctionnement de la ligne par communiqué de presse à diffuser. On peut toutefois penser à des transports de matériaux des carrières toutes proches. Du côté municipal, nous souhaitons informer la population par rapport à la sécurité et à la conduite à tenir près d'une voie ferrée.

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Revenons-en à la question de M.Schimdt : pour transporter quoi? certes des matériaux de pouzzolane certainement. Oui mais encor...dans l'avenir, pourquoi pas aussi d'autres matériaux issus d'un projet dont les velléités d'implantation sont anciennes. Enfin, à ce jour, les succès espérés des "prototypes expérimentaux" sont partis en torche.

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Aux amateurs de l'humour à la Coluche : ATTENTION !!
"un train peut en cacher un autre...... j'ai un copain qui voulait prendre un train, il a pris l'autre et on l'a jamais retrouvé !"
Sur quelle voie cherche-t-on à orienter cette réouverture ?
Je partage néanmoins l'avis de M. SCHMIDT sur la laconique brièveté que revêt le contenu de cette information.

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Comme quoi une simple information pratique destinée au public se retrouve au coeur des réactions. C'est positif car cela ne laisse pas indifférent.

Du côté de la mairie de Bessan, il s'agit juste d'informer les bessanais de la réouverture de la ligne, notamment pour des raisons de sécurité aux abords du groupe scolaire Victor Hugo.

Pour tout le reste (matériaux, fréquence, responsabilités...) contacter le 04 99 52 21 70 (RFF à Montpellier).

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Ces réactions me surprennent. Pour ce qui est du trafic, il s'agit vraisemblablement de l'exploitation d'une carrière de St Thibéry qui était déjà dotée d'un embranchement ferroviaire. Mis à part l'éventualité d'une reprise du trafic en vue d'acheminer plus tard des "cochonneries" pour la torche à plasma qui risque de s'implanter dans ce secteur, cette réactivation d'une ligne fermée devrait réjouir les défenseurs de l'environnement.

Que je sache, un train quotidien de 22 wagons (1800 T) devrait nous épargner la présence sur les routes d'une soixantaine de poids lourds. Et j'espère que cette réouverture fera école car il n'est plus supportable de voir les emprises ferroviaires abandonnées pendant que la circulation routière s'intensifie de jour en jour. Je précise que cette ligne, qui reliait autrefois Béziers à Lodève par Vias, Paulhan et Clermont l'Hérault, pourrait être réactivée au moins jusqu'à Paulhan pour permettre de rejoindre Montpellier comme autrefois en servant d'itinéraire de détournement. L'aboutissement de la ligne de Paulhan à Montpellier n'est-il pas utilisé aujourd'hui par le tramway ?
Je profite de ce sujet pour rappeler aux usagers que si la gare de Vias est fermée depuis le 1er février 1990, les TER continuent de la desservir à raison de 7 arrêts quotidiens.

Daniel DUSSUTOUR - VIAS

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